Die Binnenschifffahrt leistet einen zentralen Beitrag zur Versorgungssicherheit und zur Dekarbonisierung des Verkehrssektors. Mit einem im Vergleich zur Straße äußerst niedrigen spezifischen Energieverbrauch und einer hohen Transportkapazität pro Einheit ist sie einer der effizientesten Verkehrsträger – insbesondere auf Mittel- und Langstrecken. Trotz dieser klaren Vorteile mangelt es der Wasserstraße nach wie vor an der politischen Sichtbarkeit und strategischen Priorisierung, die ihrer volkswirtschaftlichen Bedeutung entspricht.

Die Parlamentsgruppe Binnenschifffahrt bildet hier eine wichtige Ausnahme. Sie vereint Abgeordnete verschiedener Fraktionen mit dem Ziel, die Binnenschifffahrt systematisch zu fördern, infrastrukturelle Engpässe sichtbar zu machen und den Austausch mit Fachleuten aus Häfen, Logistik und Reedereien zu stärken. Im Juli 2025 hat sich die Gruppe mit einem erweiterten Sprecherkreis und neuer inhaltlicher Ausrichtung konstituiert. Damit wird ein klares Zeichen gesetzt: Die Binnenschifffahrt soll in der 20. Wahlperiode nicht nur politisch begleitet, sondern strukturell gestärkt werden.

Ein zentrales Vorhaben ist die Erarbeitung eines „Masterplans Binnenschifffahrt 2.0“, der Maßnahmen zur Instandhaltung, Digitalisierung, Fachkräftesicherung und ökologischen Modernisierung bündeln soll. Diese Fortentwicklung des ursprünglichen Masterplans von 2019 stellt eine wichtige Grundlage dar, um Wasserstraße und Binnenhäfen als strategische Verkehrsträger in ein modernes, multimodales Logistiksystem einzubetten.

Besonders relevant ist die politische Flankierung von Infrastrukturvorhaben im Binnenhafenbereich. In vielen Regionen stellen schleppende Planungsprozesse, lange Genehmigungszeiten und Flächenkonkurrenzen erhebliche Standorthemmnisse dar. Die Parlamentsgruppe Binnenschifffahrt wirkt hier als Impulsgeberin für beschleunigte Verfahren, realistische Förderkulissen und ein stärkeres Verständnis für die Funktionslogik von Binnenhäfen innerhalb vernetzter Lieferketten.
Neben den technischen Herausforderungen werden auch strukturelle Themen adressiert: etwa der zunehmende Fachkräftemangel, die Integration der Wasserstraße in die nationale Wasser-stoffstrategie oder die Stärkung der Resilienz bei klimawandelbedingten Niedrigwasserereignissen. Die Reform der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung sowie die Weiterentwicklung europäischer Informationssysteme wie RIS stehen ebenso auf der Agenda.
Die Parlamentsgruppe Binnenschifffahrt zeigt, dass politisches Engagement für die Wasserstraße viel mehr sein kann als eine sektorale Randnotiz. Mit ihrer aktuellen Neuausrichtung stellt sie die richtigen Weichen, um die Binnenschifffahrt dauerhaft als integralen Bestandteil nachhaltiger Logistikketten zu etablieren – und damit auch als aktiven Mitgestalter der Verkehrswende.
Dabei darf es nicht bei wohlklingenden Ankündigungen bleiben: Politik, Verwaltung und Wirtschaft sind gemeinsam gefordert, die angekündigten Maßnahmen kritisch zu begleiten und im Zweifel auch einzufordern, was versprochen, aber noch nicht umgesetzt wurde.
In diesem Sinne wünsche ich Ihnen eine erfrischende Sommerzeit,

Herzlichst, Ihre